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cooler_show

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12樓發(fā)表于: 2012-03-09 10:39

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引用
引用第7樓550374389于2012-03-08 22:43發(fā)表的 :
[attachment=79634] 加以改進(jìn)了一下，不過這樣還有一點BUG，假如車剛遮到第一條紅外而沒遮到第二條紅外就又退回去，這樣不行了，真郁悶啊

加個定時不就行了

ymr78419972

宿命的輪回注定了要讓我們?nèi)プ分鹉切╇y以企及卻又十分向往的美麗

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13樓發(fā)表于: 2012-03-09 11:24

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不要分成進(jìn)出門傳感器，請把門外寫成1號傳感器，門內(nèi)寫成2號傳感器。為了避免車從內(nèi)部出來，到了2號，又退回去，也為了避免車從外部進(jìn)來，到了1號，又退回去這種特殊情況�？梢园褭z測分類從1、從1號到2號傳感器這樣的檢測順序看成是進(jìn)庫，只有車是從1號進(jìn)，又檢測到了2號，才能算進(jìn)。出一樣，只有從2號過，又到了1號才算出。進(jìn)就是計數(shù)加1,出就計數(shù)減1,你可以用雙向計數(shù)器。

樓主留言：

我的邏輯思想就是你這樣的。但是怎么處理好一號傳感器和二號傳感器的邏輯關(guān)系呢？最好附帶梯形圖，謝謝了啊。

山河今仍在，壯志在何方？

znz43

工控職業(yè)已成回憶只因愛好常回家園樂此不疲

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14樓發(fā)表于: 2012-03-09 11:29

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圖片：

兩個紅外間距大到保證人經(jīng)過只能擋阻一個，而最短的車也要有擋住兩個的機(jī)會。
這樣無論進(jìn)車出車，都有兩個都擋的過程，而出車時內(nèi)紅外下降沿有效，進(jìn)車時外紅外下降沿有效。
人進(jìn)出不能同時擋兩個，不會誤判。

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15樓發(fā)表于: 2012-03-09 12:07

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引用
引用第14樓znz43于2012-03-09 11:29發(fā)表的 :
兩個紅外間距大到保證人經(jīng)過只能擋阻一個，而最短的車也要有擋住兩個的機(jī)會。
這樣無論進(jìn)車出車，都有兩個都擋的過程，而出車時內(nèi)紅外下降沿有效，進(jìn)車時外紅外下降沿有效。
人進(jìn)出不能同時擋兩個，不會誤判。

這個方法不錯~好像就算有我說的那種同時進(jìn)出的情況~有下降沿和內(nèi)外雙通保持作保證~同時進(jìn)出也是沒問題的~